Εντός 30 ημερών ζητά ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Καταναλωτών (BEUC), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι αρχές προστασίας των καταναλωτών της ΕΕ [αρχές του Δικτύου Συνεργασίας για την Προστασία των Καταναλωτών (CPC)] από 20 Ευρωπαϊκές αεροπορικές να δώσουν επαρκείς διευκρινίσεις για ψευδείς και παραπλανητικούς οικολογικούς ισχυρισμούς και να συμμορφωθούν με την νομοθεσία της ΕΕ.
Δεν υπάρχει οικονομία βιώσιμης ανάπτυξης στην Ευρώπη ακόμα
Οι αεροπορικές ζητούν από τους καταναλωτές πρόσθετα τέλη για την βιώσιμη ανάπτυξη και την προστασία του κλίματος όταν η βιώσιμη ανάπτυξη δεν έχει τεκμηριωθεί ακόμα. Και στο σημείο αυτό να επισημάνουμε ότι το crisismonitor.gr είχε αναφερθεί με ακρίβεια πάνω στο θέμα της βιώσιμης ανάπτυξης αναδεικνύοντας μελέτη της Allianz SE η οποία τόνιζε πως ακόμα στην Ευρώπη δεν υπάρχουν οι μηχανισμοί της βιώσιμης ανάπτυξη, καθώς δεν υπάρχουν βιώσιμα εργοστάσια, ενώ θα χρειαστούν επενδύσεις ύψους 3 τρισεκατομμυρίων ευρώ για να ξεκινήσει να δουλεύει η οικονομία της πράσινης ανάπτυξης.
ΕΕ: Οι ψευδείς ισχυρισμοί των 20 αεροπορικών
- Δημιουργία της λανθασμένης εντύπωσης ότι η καταβολή πρόσθετου τέλους για τη χρηματοδότηση έργων για το κλίμα με μικρότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις ή για τη στήριξη της χρήσης εναλλακτικών αεροπορικών καυσίμων μπορεί να μειώσει ή να αντισταθμίσει πλήρως τις εκπομπές CO2·
- Χρήση του όρου «βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα» (SAF) χωρίς σαφή τεκμηρίωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των καυσίμων αυτών·
- Χρήση των όρων «πράσινο», «βιώσιμο» ή «υπεύθυνο» με απόλυτο τρόπο ή διατύπωση άλλων έμμεσων οικολογικών ισχυρισμών·
- Ισχυρισμοί ότι η αεροπορική εταιρεία κινείται προς την κατεύθυνση των μηδενικών καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου ή προς οποιοδήποτε μελλοντικό επίπεδο περιβαλλοντικών επιδόσεων, αλλά χωρίς σαφείς και επαληθεύσιμες δεσμεύσεις, στόχους και ανεξάρτητο σύστημα παρακολούθησης·
- Παρουσίαση μιας «αριθμομηχανής» με την οποία οι καταναλωτές μπορούν να υπολογίζουν τις εκπομπές CO2 μιας συγκεκριμένης πτήσης, χωρίς να παρέχονται επαρκείς επιστημονικές αποδείξεις σχετικά με το κατά πόσον ο υπολογισμός αυτός είναι αξιόπιστος και χωρίς πληροφορίες για τα στοιχεία που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό.
- Παρουσίαση μιας σύγκρισης μεταξύ πτήσεων όσον αφορά τις εκπομπές CO2, χωρίς να παρέχονται επαρκείς και ορθές πληροφορίες σχετικά με τα στοιχεία στα οποία βασίζεται η σύγκριση.
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τα Καύσιμα SAF
Σημειώνεται πως το Έγγραφο της από 25ης Απριλίου 2023 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αναφέρει για τα SAF: «… επετεύχθη συμφωνία με ισχύ από το 2025, τουλάχιστον το 2% των αεροπορικών καυσίμων θα είναι πράσινα, με το μερίδιο κατανάλωσης να αυξάνεται κάθε πέντε χρόνια: 6% το 2030, 20% το 2035, 34% το 2040, 42% το 2045 και 70% το 2050. Προσθέτως, συγκεκριμένη αναλογία μείγματος καυσίμων (1,2% το 2030, 2% το 2032, 5% το 2035, σταδιακά το ποσοστό αυξανόμενο φτάνοντας το 35% το 2050) πρέπει να περιλαμβάνει συνθετικά καύσιμα, όπως την κυροζίνη (e-kerosene). Πράσινα καύσιμα θεωρούνται το υδρογόνο και τα καύσιμα παραγόμενα από μαγειρικά λίπη ή από αέρια αποβλήτων. Πράσινα καύσιμα δεν θεωρούνται παραγόμενα μείγματα από ζωοτροφές και καλλιέργειες προς σίτιση. Οι οικολογικές ετικέτες των πτήσεων ξεκινούν από το 2025.
EASA: Αυξάνονται οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αεροπλάνα
Σύμφωνα με την easa μακροπρόθεσμα οι τάσεις δείχνουν πως μέχρι το 2050 οι ευρωπαϊκοί αιθέρες θα μετρούν 12,2 εκατομμύρια πτήσεις τον χρόνο με τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα να αυξάνονται στους 188 εκατομμύρια τόνους υπό την αίρεση ότι θα υπάρξουν μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος.
Βέλγοι, Νορβηγοί, Ολλανδοί και Ισπανοί ηγούνται του δικτύου CPC
Το δίκτυο CPC, ηγούνται η βελγική Γενική Διεύθυνση Οικονομικής Επιθεώρησης, η ολλανδική Αρχή για τους Καταναλωτές και τις Αγορές, η νορβηγική Αρχή Καταναλωτών και η ισπανική Γενική Διεύθυνση Καταναλωτών.
Σύμφωνα με το Ελεγκτικό Συνέδριο οι αεροπορικές εταιρείες, πρέπει να σταματήσουν να δίνουν στους καταναλωτές την εσφαλμένη εντύπωση ότι επιλέγουν έναν βιώσιμο τρόπο μεταφοράς. Οι οικολογικοί ισχυρισμοί θα πρέπει να επαληθεύονται και να αποδεικνύονται με επιστημονικά στοιχεία, αναφέρουν, επίσης οι ενώσεις.
Κυρώσεις αν δεν δώσουν απαντήσεις οι αεροπορικές
Αφού λάβει τις απαντήσεις των εταιρειών, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα διοργανώσει συναντήσεις με το δίκτυο CPC και τις αεροπορικές εταιρίες προκειμένου να συζητηθούν οι λύσεις που προτείνουν. Η Επιτροπή θα παρακολουθεί επίσης την εφαρμογή των συμφωνημένων αλλαγών. Εάν οι εμπλεκόμενες αεροπορικές εταιρείες δεν προβούν στις αναγκαίες ενέργειες οι αρχές του CPC μπορούν να αποφασίσουν να λάβουν περαιτέρω μέτρα επιβολής του νόμου, μεταξύ αυτών και κυρώσεις.